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第65章（第1页）
裴淞从他怀里一矮身，溜出来，道：“日内瓦公约甚至规定战俘每天工作都不能超过8小时！”
路城山笑着把他搂回来：“时代变了。”
第29章
两天后, 风朗气清。
ST车队仓房一如往常，赛道里几辆摩托车正在测试，拉力组出差还没回来, 他们留守车队的后勤在赛道边打扑克，摩托车飞驰过来的时候, 一摞扑克牌被哗啦啦卷走。
另一边, 总工程师办公室。路城山在电脑前坐着, 电脑里是猎装阿斯顿·马丁的模拟风洞效果。
他今天难得去办公室里看数据, 因为外面仓房的混乱程度……堪比十几种果蔬在料理机中进行“高速快打”模式。
距离上海赛车场的圈速赛仅剩十天, 在这最后的十天，场地组终于是拐骗来了其他组的工程师，开始了兵荒马乱的改装。
按理说这个东西它是相通的，场地组的赛车包容性比较强, 既可以用法拉利SF90这样的超跑作为原型车进行改装, 也可以用斯巴鲁翼豹这样的拉力型赛车。
GT组则专注做GT车型的赛车，专业跑GT赛事。改装组就更奔放了，搞不好某个比赛就要改一台能趟河的车。
但这次，有两个要素。
第一, 勒芒式的起跑就需要赛车能够丝滑地开门, 好让车手能快速地坐进车里, 然后扣安全带。
这样一来, 赛车就必须要保留车门。
是的，车门。
改装组很多赛车为了涉水时候的封闭性, 会做出全封闭的车身, 让车手从车窗进去车里, 在达喀尔拉力赛上也经常用这样的设计。
第二个要素，就是合理碰撞原则。
两个大工和若干个小工, 以及向海宁、陈宪、裴淞三个半吊子也挤在这堆人里面，像极了公园指挥大爷下棋的臭棋篓子。
裴淞：“郭工，车屁股侧面能不能装俩暗器，这样人家过来撞我的时候，我直接一个大甩尾，把他发动机扎破。”
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